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玛雅娱乐客服:眼大肚子小 嘉际产品力不足或导致价格体系坍塌

赵晓晓 2019年03月11日 20:18

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 眼大肚子小 嘉际产品力不足或导致价格体系坍塌

一款车要想成功必须定位准确清晰,比如五菱宏光或者牧马人,他们都有自己固定的消费人群,无不凭借强大的产品力开拓出了属于自己个儿的一片天地。当下,MPV仅占比乘用车市场的十分之一份额,并且持续处于下滑状态,这时候吉利推出一款家用MPV无疑风险大于挑战,吉利嘉际的产品力、市场环境以及自身定位和售价都没有给出大卖的绝对理由。


 眼大肚子小 嘉际产品力不足或导致价格体系坍塌

定价策略模糊 有枣没枣打三竿子

9.98-21.58万的定价提升了自主品牌的定价上限,吉利的迷之自信源自哪里?也许嘉际的推出只是为了丰富产品布局,试水意义大于实际意义,而推插电混动和轻混车型也是为了响应国家节能减排的双积分政策。

从市场角度看,十多万的MPV市场简直惨不忍睹:曾经爆款一时的比亚迪宋MAX,今年以来销量接近腰斩,无论同比还是环比都出现了50%左右下滑;别克GL6同比下降1.34%,环比下降91.04%;广汽传祺的新星GM6表现尚可,3000多台的销量也还说得过去。因此,10-20万的家用MPV市场并不是一片蓝海而依旧是一片死海,嘉际并不具备掀起浪花的实力,除了顶破自主天花板的价格。

吉利的品牌历来被人贴上了质次价廉的标签,要想从自身品牌向上突破,选择SUV或者轿车领域显然更加稳妥,显然吉利的溢价能力还不足以支撑嘉际顶配21.58万的价格。

另外嘉际的定价策略透露出一丝保守或者叫不自信,并没有像之前预售价宣传的那样,一味主攻中高端MPV细分市场。在竞争惨烈的10-20万市场,嘉际的价格体系覆盖过于绵长,定位显得很模糊,区隔度不大的产品力很难支撑得起这么大跨度的价格线,真以为自己是上得了厅堂下得了厨房的精制佳丽?

很明显99800-137800元区间的1.5TD手动和1.8TD自动挡车型是销售的主力车型,而插混和轻混的价格覆盖到了135800-215800元,上探到20万的自主还是三缸和非独立悬架,有多少消费者会为了不知道效果如何的节能概念而买单?相反这个价位的可选车型实在太多了,比如途安L、雪佛兰沃兰多等更成熟的合资产品,亦或者是红海市场里的各类轿车和SUV车型,为什么要选一个国产MPV呢?这样看来,将来嘉际十五万以上车型基本凉凉,十三万以下的车型销量尚可一博。


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嘉际不像MPV 更像一台跨界车

嘉际的直接竞品,传祺GM6的外观造型整体有别克GL8的商务韵味,无论是前脸,还是车身侧面,都营造出一种厢式多用途车的感觉。吉利嘉际造型更像是一种跨界车,尤其没有侧滑门,在城市车库里还是使用不便;

七座SUV不火为什么?首先七人同时出行概率不大,最重要的是第三排不舒适,更像是应付临时出行所设。虽然吉利嘉际提供多种座椅组合,但是甭管哪种组合,第三排更像七座SUV的布局,腿部空间比较憋屈,要说第二排舒适性突出也行,但是嘉际也没有高端MPV那种航空座椅和腿托,而10-15万的传祺GM6有。憋屈、单薄的第三排座让丈母娘坐还是自己亲妈坐,的确是个引爆生活伦理的话题。


 眼大肚子小 嘉际产品力不足或导致价格体系坍塌

嘉际为三缸发动机配双离合,这是一对让人吐糟到爆的动力组合,再加上板车悬挂,又一次向制造成本致敬,行驶质感和NVH也就是车厢噪音震动控制均无法满足年轻消费者对品质的追求。

还有一点,嘉际的动力输出特性实在不敢恭维,低速起步变速箱总是得思考一会才会有提速感,而且随着海拔提升这一现象更加明显,3000米左右的青海地区和长城的出力特性有得一拼。而且还没有考虑满载时的性能表现。顶配21.58万的嘉际已经冲破自主MPV车型的天花板,不仅如此,作为吉利最贵的一款车型,嘉际的产品力还不足以支撑这样的溢价,总的来说嘉际对于有消费升级需求的年轻人来说,实在是不太适合的一款车型。

(来源:车问网)

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